Der Drillstarter passt auf viele Pitbike Motoren. Maßgeblich ist das Gewinde im Polrad. Dieser muss M27x1 LH sein. Ist das gegeben, so muss nur noch der Lichtmaschinen Deckel angepasst werden. Bei den meisten Motoren reicht es ein Loch von Durchmesser 30mm mittig zu Bohren. Im Shop sind Lichtmaschinendeckel erhältlich, die bereits vorbereitet sind. Bei Zongshen 190 muss die Kante abgetragen werden das sich auf der Innenseite des Lochs befindet (Loch ist von Werk aus vorhanden). Der DRILLSTARTER ist nicht kompatibel zu Zongshen 190 mit E-Start (Bzw. E-Start Polrad).

Benutzen Sie einen Akku-Bohrschrauber (oder auch 220V Bohrschrauber) mit mindestens 2 Gängen. Die Drehzahl des 2ten Gangs sollte mindestens 1500/Umin betragen. Die Akku Spannung sollte mindestens 18V oder mehr betragen. Je mehr Spannung (Volt) desto mehr Drehmoment. Je nachdem welchen Motor Sie starten möchten, könnte Drehmoment eine wichtige Kenngröße sein. Verwenden Sie unbedingt einen Bohrschrauber mit Quickstop Funktion. Das hilft Ihnen bei der Suche nach der richtigen Position zum starten des Motors. Hinweis: Starten Sie ihren Motor nicht mit dem ersten Gang des Akkuschraubers! Die Drehzahl ist dafür zu niedrig und die wirkenden Kompressionskräfte sind in niedrigen Drehzahlen hoch. Es besteht Verletzungsgefahr! Hinweis: Verwenden Sie keinen Schlagschrauber! Dies zerstört die Freilaufeinheit.

Nachdem Sie die Antriebseinheit auf den Freilauf gestecket haben, suchen Sie die richtige Startposition zum Betätigen des Bohrschrauber-Abzugs indem Sie den gesamten Bohrschrauber gegen Uhrzeigersinn drehen. Hierbei ist die Quickstop Funktion des Bohrschraubers sehr hilfreich. Während Sie drehen, werden Sie Bereiche finden mit viel Widerstand und Bereiche mit kaum Widerstand, ähnlich einer Bergauf- und Bergab- Fahrt. Innerhalb 2 Umdrehungen (4Takt Zyklus) gibt es 2 aufeiander folgende Berg-auffahrten. Die beste Position ist kurz nach der 2ten Berg-auffahrt. Diese Position gibt den Bohrschrauber Zeit, etwas „Anlauf“ zu nehmen sobald der Abzug gedrückt wird.

Je nach Akkubohrschrauber-Typ und Motor-Typ Kombination kann die Bohrfutter Konterschraube unter umständen durch zu großer Last abreissen. Drehen Sie die abgerissene Schraube aus der Welle heraus. Für solch einem Fall ist im Lieferumfang eine hochwertige Konterschraube passend für die meisten Bohrschrauber beigefügt (M6x27mm Links). Bevor Sie das Bohrfutter wieder auf die Welle schrauben, sichern Sie das Gewinde großzügig mit hochfestem Schrauben-Sicherungslack. Setzen Sie danach die Konterschraube wieder ein und warten Sie einen Tag bis der Sicherungslack durchgehärtet ist. Weitere Konterschrauben sind im Shop erhältlich.

Beachten Sie das die Schraube ein Linksgewinde hat. Zum herausdrehen müssen Sie es im Uhrzeigersinn drehen. Ist die Abrisskante sehr kurz, so kann es schwierig sein die schraube herauszudrehen. Bewährte Methoden sind: · Ein Schlitz mit einem Dremel in das verbleibende Stück setzen. Danach mit einem flachen Schraubenzieher und Hammer in Drehrichtung versetzen. · Eine M6 Mutter Aufsetzen und mit einem Schweiß Gerät eine Verbindung zwischen Mutter und dem verbliebenen Stück herstellen. Danach Schraube mit einem Gabelschlüssel herausdrehen.

Der verwendete Akku Bohrschrauber ist zu schwach für den eingesetzten Verbrennungsmotor. Verwenden Sie einen Akku Bohrschrauber mit mindestens 18Volt Akkuspannung oder mehr. Die Drehzahl des 2ten Ganges sollte mehr als 1500/Umin betragen. Es befindet sich zu viel Benzin in der Verbrennungskammer, dadurch steigt die Kompression. Schrauben Sie die Zündkerze heraus und drehen Sie die Kurbelwelle mit dem DRILLSTARTER einige Male durch. Setzen Sie die Zündkerze wieder ein und wiederholen Sie den Startvorgang. Alternativ können Sie auch den Motor 1x durch anschieben starten um die übermäßigen Sprit herauszubekommen. Bei manchen Motoren steigt auch die Kompression durch einen gezogenen Choke. Der Dekompressor funktioniert nicht ordnungsgemäß Prüfen Sie die Funktion des Dekompressors. Weitere Informationen finden Sie unter der Frage "Was kan ich tun um den mechanischen Widerstand des Motors zu verinnern?"

Überprüfen Sie die ordnungsgemäße Funktion der Dekompressionseinheit. Überprüfen das Ventilspiel des Auslassventils Bei größeren Motoren ab 190ccm wird der Dekompressorhebel mit einer Feder vorgespannt. Die Spannung der Feder kann mit der Zeit nachgeben. Setzen Sie eine härtere Feder ein oder überdrehen Sie die Feder um eine Umdrehung. Härtere Federn können zb hier erworben werden: https://www.ooracing.com/decompressor-cam-bog-weight-return-spring-70-stronger-z190/212-engines.html

Die Haubestandteile des Drillstarters besteht aus Stahl. Stahl ist nicht Korrosionsbeständig, ist aber Härter und widerstandsfähiger wie viele Edelstahl Sorten. Achten Sie daher stehts auf Korrosionsfreiheit der Komponenten und benetzen Sie die Oberflächen mit etwas Lagerfett oder ähnlichen. Die wichtigste Stelle ist das Gewinde welches in das Polrad eingeschraubt wird. Achten Sie unbedingt darauf das sich etwas Korrosionsschutz wie Fett oder Kupferpaste darauf befindet bevor Sie es einsetzen. Im Auslieferzustand ist das Gewinde bereits mit Kupferpaste versehen.

Das Freilauflager ist bereits in Auslieferzustand mit einer Lifetime Schmierung versehen. In staubigen Umgebungen können sich jedoch Schmutzpartikel im Freilauflager absetzen. Reinigen Sie in desem Fall das Lager mit vor Verunreinigungen und spülen es zb mit Isopropanol aus. Danach Fetten Sie es mit Lagerfett wieder ein.

Stelle sicher das das Gewinde der Freilaufeinheit immer geschmiert und vor Korrorison geschützt ist. Das hift für den Fall das die Freilaufeinheit demontiert werden muss. Setze den Sicherungsschlüssel auf das Gehäuse der Freilaufeinheit und drehe es rechts herum um es zu lösen Verwende zur Hilfe einen Ölfilterschlüssel / Polradhalter um das Polrad festzuhalten. Sitzt die Freilaufeinheit so fest, dass du es mit dem Sicherungsschlüssel nicht mehr gelöst bekommst, dann helfen diese weiteren Tipps: Eine pulsierende Schlagbewegung ist für das Lösen einer sehr fest sitzenden Freilaufeinheit am hilfreichsten! Löse die Fixierschraube (Torx) an der Freilaufeinheit und ziehe das Freilaufelement aus der Rundwelle heraus. Drehe diese um 180Grad und stecke es wieder auf die Welle. Somit hast du die Laufrichtung geändert und kannst mit einen 18er Nuss und einem Schlagschrauber die Freilaufeinheit vom Polrad lösen. Dabei könnte zwar der Freilauf einen Schaden davon tragen, wäre aber einfach zu ersetzen. Die Verwendung einer Ratsche ist auch möglich aber schwerer handzuhaben (Polrad festhalten ect.)